鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管；鍍鋅卷或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。鍍鋅量是表示鍍鋅板鋅層厚度的一個普遍采用的有效方法。鍍鋅量的單位為g/m2。鍍鋅層通過鈍化處理，可減少潮溫貯運條件下產生折銹蝕(白銹) 。但這種化學處理的防腐蝕性能是有限的，而且，妨礙大多數涂料的附著性。這種處理一般不用在鋅鐵合金鍍層，除光整表面外，作為常規，生產廠對其他類型的鍍鋅層均進行鈍化處理。

鍍鋁鋅板批發鍍鋅鋼板的表面鍍鋅主要采用的方法是熱鍍鋅。綿竹鍍鋁鋅板熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用于工業以來，已經有一百七十年的歷史了。然而，熱鍍鋅工業是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發展而得到了大規模發展。鍍鋅溶液有氰化物鍍液和無氰鍍液兩類。氰化物鍍液中分微氰、低氰、中氰、和高氰幾類。無氰鍍液有堿性鋅酸鹽鍍液、銨鹽鍍液、硫酸鹽鍍液及無氨氯化物鍍液等。氰化鍍鋅溶液均鍍能力好，得到的鍍層光滑細致，在生產中被長期采用。但由于氰化物劇毒，對環境污染嚴重，近年來已趨向于采用低氰、微氰、無氰鍍鋅溶液。

隨著鋼結構在建筑材料中的興起，越來越多的人選擇使用鋼結構樓承板了，鋼結構構件工廠產業化生產大大縮短了工程工期，而樓板的施工方法卻成為影響工期的重要因素。采用那一代樓承板對于樓板的耐火性能也有區別。樓承板的厚度一般都是按保險起見設計的比較厚，正常情況下鋼梁之間的跨度在2m以內樓承板厚度在0.75-0.8mm就可以了，2-2.5m樓承板厚度用0.8-1.0就可以了，跨度在3-4米樓承板厚度用1.5mm，超過5m的跨度是用臨時支撐，因素就是混泥土澆筑的高度，混泥土澆筑的越高，樓承板所需要的厚度也就越厚，還有一個大家容易忽略的因素就是螺釘的好壞也是決定樓承板厚度的，螺釘越好樓承板的承載力就越強。

重慶樓承板分兩種。一種是把樓承板當做承受拉力的鋼筋計算的，另外一種是僅把樓承板作為模板計算而不參與受力的。做模板計算的比較簡單，直接按照跨度頂就行了。2米以下選0.8的，2-3米的選1.0的。樓承板作為受力鋼筋計算，就按照模板的選用樓承板（或者加厚且只能加厚），然后在計算配筋的時候可以按照面積減少鋼筋用量。樓承板不能單獨計算的，它和整個樓板是一個體系的。

鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管;或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。鍍鋅卷廠產量隨著國民生活水平不斷提高和城市化建設的不斷推進，從現在的1.6億噸每年，增加到3億噸甚至更多也不是什么很遙遠的夢想。作為煉鋼原料的鐵礦石與廢鋼，前者是不可的資源，后者是可以循環利用的資源。無論從環保角度還是從鋼企的運作成本上看，廢鋼都有著礦石所無法比擬的優勢。發展高強度熱鍍鋅鋼板。隨著汽車工業逐漸向、節能方向發展，對汽車用鍍鋅鋼板性能要求也進一步提高。為了汽車板的耐腐蝕性，將擴大熱鍍鋅鋼板的使用率。