保山C型鋼樓承板鋼結構柱網間距一般5~9.0m×8~15m，次梁間距3m，而樓承板下料長度為4.97~8.97m，運輸與安裝均較困難，尤其是帶由圓弧區垂直吊裝樓承板，由上而下在次梁狹間穿套比較困難，且打亂了次梁焊接正常工序。控制下料長度為3～6m，則可避免垂直運輸時在次梁間無法吊運的問題。 C型鋼批發樓承板吊運時采用專用軟吊索。每次吊裝時應檢查軟吊索是否有撕裂、割斷現象。樓承板擱置在鋼梁上時應防止探頭。鋪料時操作人員應系帶，并保證邊鋪設邊固定在周邊繩上。 焊接采用熔透點焊連接，施焊前應準備邊角料引弧試焊，調整施焊電流.因樓承板底部無水平模板及垂直支撐，澆筑混凝土時布料不宜太集中，采用平板振搗器及時分攤振搗。

鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管;或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。鍍鋅卷廠產量隨著國民生活水平不斷提高和城市化建設的不斷推進，從現在的1.6億噸每年，增加到3億噸甚至更多也不是什么很遙遠的夢想。作為煉鋼原料的鐵礦石與廢鋼，前者是不可的資源，后者是可以循環利用的資源。無論從環保角度還是從鋼企的運作成本上看，廢鋼都有著礦石所無法比擬的優勢。發展高強度熱鍍鋅鋼板。隨著汽車工業逐漸向、節能方向發展，對汽車用鍍鋅鋼板性能要求也進一步提高。為了汽車板的耐腐蝕性，將擴大熱鍍鋅鋼板的使用率。

鋼筋桁架樓承板完成了機械化出產，有利于鋼筋擺放距離均勻、混凝土保護層厚度共同，提高了樓板的施工質量。裝配式鋼筋桁架樓承板可明顯削減現場鋼筋綁扎工程量，加速施工進度，添加施工確保，完成文明施工。裝配式模板和連接件拆裝便利，可屢次重復使用，節省鋼材，契合國家節能環保的要求。鋼構自主研制的產品配套自動化出產設備，大大提高了勞動出產率，有用降低了產品成本，并編制了產品出產企業規范、規劃手冊和節點構造圖集以及施工手冊。該產品經過浙江大學土木工程測試中心檢測，并經過多項工程使用，各項功能可以滿意現澆鋼筋混凝土樓板承載力和變形的要求。

鍍鋅鋼板按用途又可分為一般用、屋頂用、建筑外側板用、結構用、瓦壟板用、拉伸用和深沖用等鍍鋅鋼板。熱鍍鋅板主要應用于建筑外用，建筑內用，民用，門窗，家具，機械，電子及家用電器等領域。也有機箱用這個，不過熱鍍鋅板不放輻射的。空調，冰箱，微波爐及其類似家電背面的那個板就是熱鍍鋅板。鍍鋅層通過鈍化處理，可減少潮溫貯運條件下產生折銹蝕(白銹) 。但這種化學處理的防腐蝕性能是有限的，而且，妨礙大多數涂料的附著性。這種處理一般不用在鋅鐵合金鍍層，除光整表面外，作為常規，生產廠對其他類型的鍍鋅層均進行鈍化處理。

隨著鋼結構在建筑材料中的興起，越來越多的人選擇使用鋼結構樓承板了，鋼結構構件工廠產業化生產大大縮短了工程工期，而樓板的施工方法卻成為影響工期的重要因素。采用那一代樓承板對于樓板的耐火性能也有區別。樓承板的厚度一般都是按保險起見設計的比較厚，正常情況下鋼梁之間的跨度在2m以內樓承板厚度在0.75-0.8mm就可以了，2-2.5m樓承板厚度用0.8-1.0就可以了，跨度在3-4米樓承板厚度用1.5mm，超過5m的跨度是用臨時支撐，因素就是混泥土澆筑的高度，混泥土澆筑的越高，樓承板所需要的厚度也就越厚，還有一個大家容易忽略的因素就是螺釘的好壞也是決定樓承板厚度的，螺釘越好樓承板的承載力就越強。

堆積樓承板的地坪應基本平坦，鋼筋桁架樓承板堆積不宜過高，每堆不超越60張。樓承板運至現場，需妥善保護，不得有任何損壞和污染，特別不得感染油污。樓承板應根據排版圖預先切開、編號。起吊前，每捆要有兩條鋼絲繩，分別捆于兩頭四分之一鋼板長度處，采用專用吊具吊起。應先行試吊，檢查重心是否穩定，鋼索是否會滑動，待牢靠，無慮時方可吊起。起吊時，應從下往上樓層次序吊料為原則，避免因先行吊放上層資料后，阻止下面樓層的吊放作業。整疊樓承板放梁面時，應考慮梁的承載能力，避免因集中載荷過大，造成梁的變形。樓承板吊至樓層，暫時不鋪設時，應作牢靠固定，避免飛落和滑落傷人。